Шетајући се обиљем Анкара, вратили смо се на железничку станицу. Сада смо морали да идемо у Адапазар (Адапазар?). То је такав град између Анкаре и Истанбула.
Наше упознавање са железницама Турске почело је табелом. Па, чињеница да је на турском није тако лоше, тако да је такође некако нелогично. Возови се не појављују тамо гдје требају бити. Штавише, имена станица се не подударају нужно са називом града. Покушајте то схватити, јер нигде не постоји листа преписке између станице и града.
Железничка станица у Анкари Турска.
Наш воз је каснио, али то смо схватили тек након што на перону нисмо нашли ништа слично нашем влаку. Покушали смо разговарати с мојом тетком на Инфомацији. Она нас је лоше збунила и збунила нас је, из неког разлога, почела да нам нуди још један експрес.
Али ту се није завршило. Замислите само да седнете и чекате воз за који се чини да касни сат времена, али нико ништа не говори. На енглеском језику службеници станице не разумеју посебно. А онда, у 12 по ноћи, екран се празни! Наша, да тако кажем, последња нада за информације! А након тога, благајна се затвара и тетка одлази због информација! Преостало је само да чистачи пажљиво помете под. Станица је била затворена, а ми смо сами на перону ... Након тога, толико сам поштовао наше руске железнице, био сам поносан на јасноћу њиховог рада..
Железничка станица у Анкари Турска.
Воз је стигао, касно је било само 3 сата. А у Адапазари-у, где смо ишли, чак 6 сати. И то је нормално, јер су такви возови сиромашни, а јефтинији су од аутобуса. Истина је да обично сви путују на седећим местима, јер је одељак 2 пута скупљи: 12 лира (240р) седеће, 22 лире (420р) спава. Изузетак су брзопристижени изрази за Истанбул. Дакле, ако се одлучите за коришћење турских железница, размотрите ове тачке. Ово је, узгред, једна од опција да се у Турску путује јефтино.
У нашем спаваћем аутомобилу било је заузето само 3-4 купеа, а само нас двоје смо путовали у свом одјелу. Све је у аутомобилу помало необично: непрекидни ходник, врата споља се могу отворити и самостално, што су неки Турци радили на техничким стајалиштима.
Коридор у ауту.
Изађи напоље. Дођи и отвори.
Два тоалета: европски и азијски, плус соба са умиваоником. Укупно 3 собе за хигијену! Али нема титанијума са водом! Како пити чај? Чежња за досхираком, шта сипати? Или су то само руске стварности?
Турски тоалет.
Сам купе је такође различит: меке широке полице, доње се окрећу тако да се претварају у седишта са наслонима за руке. Већина их је дотакла сто. А где могу да ставим векну хлеба, кувана јаја и кромпир, сецкане краставце и пар флаша воде? А теоретски за 4 особе!
Турски спаваћи аутомобил.
На сваком прозору је симбол Турске.
И свиделе су ми се мердевине на горњим полицама. Причвршћена је и дрвена! А дизајнери су схватили да ако се горње полице спусте, нема шта да се поставе.
Бочне мердевине на горњим полицама.
У нашем аутомобилу није било водича, али повремено је долазио к нама, очигледно један на неколико аутомобила. Али у сваком одељку је било климатизација и контрола температуре. Ту је била и утичница у коју сам напунио све батерије. Испада да је дошло до напретка! Када буде занимљиво, биће у возовима у Русији?
Након што смо довољно спавали у возом који је каснио, отишли смо у Адапазари, а неколико сати касније били смо у граду Карасу. Овде су нас већ чекали пријатељи, руско-турска породица, тата, мама и петоро деце.
Железнице Турске.
Сви делови приче о нашем независном путовању у Турску:
Рута - Кемер - Анталија - Демре (Светови) - Олимпус и Цирали. - Сиде - Беисехир Лаке - Кападокија - Гореме - Анкара - Адапазар - Карасу - Истанбул
