Путовао сам Тајландом више пута аутобусима и увек је било добрих аутобуса, чак и другог разреда. Очито нисам нимало избирљив, не треба ми пуно простора и потпуно се оградим од клима уређаја. Али једном када се показало да је првокласни аутобус потпуно непостојећи, једини плус у њему био је тоалет. То је због чињенице да су карте биле само на задњим седиштима, која се, како се испоставило, нису расклапала! Замислите аутобус ноћу, а седиште може бити само у седећем положају. Осим тога, одозго је било немилосрдно и није било ничега што би могло затворити овај ток леденог ваздуха, мада се то заправо догађа често, и зато увијек имам дуксерицу са собом, али ни овај пут ме није спасило. Искрено, овај аутобус се није привукао до прве класе, максимално до друге, и био је некакав стари. Извини, име аутобуске компаније се није сећало ...
Како бих у будућности избегао такве пробоје, покушао сам, колико год је то могуће, без знања тајландског језика, детаљније сазнати више о класама аутобуских компанија на аутобуској станици, као и како и шта возити. Јасно је да све тече и мења се, али ипак.
Садржај чланка
- 1 Куповина аутобуске карте
- 2 О аутобусима на Тајланду
- 3 Специфичне аутобуске компаније
- 4 Трансфери из Кхаосан-а
- пет Трансфери туристичких агенција
Куповина аутобуске карте
Како купити карту на мрежи
Постоје сајтови неких аутобуских компанија на којима можете резервисати карту, али то уопште није згодно и неразумљиво. На пример, позната аутобуска компанија Послецхаи Аир има тајландски веб сајт, смокве које ћете разумети. Зато најчешће одлазите на аутобуску станицу и тамо купујете. Иако ће некоме можда бити тешко, јер ћете на прстима морати да објасните шта вам треба (ако не знате енглески). Посебно, ово је релевантно када вам треба карта не за неки Пхукет, већ за негде где стварно не можете да изговорите или изговорите, али они вас не разумеју. Овде ћете прећи од готовине до готовине и покушати да објасните где требате.
Недавно се појавила страница (руски, енглески) на којој можете резервисати и купити карту за аутобус / воз - 12ГО.асиа. Ово је једина услуга у којој постоји таква прилика. То је врло згодно, штета је што још увек нису сви правци, већ само популарни. Плаћање картицом или ПаиПал-ом. Електронска аутобуска карта.
Аутобуске карте>
Алгоритам куповине карата на лицу места
Изабрао сам одређени алгоритам за себе ако се желим возити што удобније у ноћним аутобусима. Али генерално, аутобуси у Таиу су генерално одлични, посебно после нашег убијеног далеког Икаруса у неким смеровима. Никада нећу заборавити како смо се на Алтају, на рушевинама (стојећи!) 10 сати возили међу гомилом људи, или како ми је вода текла на главу на путу за Крим, а седиште се није вратило.
У принципу, овај алгоритам је такође погодан за куповину путем интернета, али када лично видите слику аутобуса и локацију седишта на билетарници, некако је једноставније за навигацију. Скрећем пажњу на условну шему.
Када прођете више пута у истом правцу, можете се сетити одређеног алгоритма са именима аутобуских компанија. На пример, за правац Бангкок - Цхианг Маи, имам ово: Сомбат тура (Вип 24, Вип 32) => Послецхаи Аир (Прво, злато) => Транспорт 999 (Вип) => остале компаније.
О аутобусима на Тајланду
Како изгледају аутобуси?
Међуградски аутобуси изгледају овако, постоје и двоспратни
Аутобус из Послецхаи Аир
Локални аутобуси могу бити веома шарени
Минибусеви на Тајланду
Класе аутобуских карата
Једном сам написао да постоје три класе: ВИП, прва и друга, према степену смањења комфора. Клима уређаји су свуда, али тоалет је само у прва два, а аутобуси последње класе су по правилу гужви. Међутим, није све тако једноставно и очигледно са часовима. Прво, зато што аутобуске компаније могу имати своје градације (примери доле), и друго, јер се ВИП-Фирст класа веома разликује од само Прве.
На пример, такве градације могу:
- Првокласни вип са 24 места (3 места у низу, широка)
- првокласна вип 32 места (4 места у низу)
- 40 седишта друге класе (као и више од 42,47, 50), обично се једноставно зову друго место.
Или:
- ВИП-24
- ВИП-32
- Први
Или:
- Прво (1.)
- Други (2.)
На основу листе, било би најлакше проверити број седишта у аутобусу пре куповине карте, то би увек требало радити, без обзира како аутобуска компанија звала своју класу. Често могу једноставно написати, кажу, првокласне, које, заправо, о ничему не говоре. Али ако знате број места у аутобусу, онда је слика јаснија. Ако у аутобусу постоје 24 или 32 седишта, особа тада неће бити просечне величине, а класа ће одговарати нивоу комфора. Главна разлика између највише класе (24 седишта) и остатка је 3 седишта у низу (2 + 1), а не 2 + 2.
Такође, понекад се слика прозора залепи на прозор аутобуске компаније, а из њега се такође могу извући закључци. Дакле, за максималну удобност бирамо: минимални број седишта (око 24), најскупљу карту, ВИП префикс за класу. Успут, у ВИП аутобусима цена карте обично укључује храну на једном од станица.
Слике са наставе неке компаније
Многи ВИП басови дају калупе, сок, воду, грицкалице, салвете
Специфичне аутобуске компаније
Неколико конкретних примера, са ценама, класама и описима. Цене су само у информативне сврхе. Бангкок - Цхианг Маи, дужина руте 750 км, 1 бата ~ 1 руб. У другим областима, попут јужне, аутобуске компаније ће бити другачије.
Послецхаи Аир (НЦА)
Прва класа (21 место) - 876 бата
Златна класа (32 места) - 657 бахта
Сребрна класа (40 места) - не иде дуж БКК-а светског купа
Економска класа (47 места) - не иде дуж БКК-светског купа
хттп://ввв.нца.цо.тх/
Карте у прву класу се заиста купују само 2-3 недеље пре поласка, а ја лично не волим ову опцију, па сам отишао само у злато. Дакле, лично ми се свидио Голд разред, иако он нема столице за масажу, као у првом, а седишта су ужа (4 комада у низу). Има тоалет, има довољно простора, седиште је постављено скоро водоравно, свако има покривач, дистрибуирају воду, грицкалице и пиће. Сребро и економија нису покушали, чини ми се да им нуде само кратке смернице, када нема толико времена.
Ова компанија има сопствене аутобуске станице, али по правилу аутобуска станица има и своју шалтер-карту, уколико је терминал далеко, а они такође зову на обичне аутобуске станице да покупе путнике.
Послецхаи аир
Унутар ВИП-32 компаније Афтерцхаи Аир
Сомбат тура (Тхе Псомбат тоур)
Вип-24 - 789 бахта
ВИП-32 - 657 ТХБ
Прва класа (40 места) - 563 бата
хттп://ввв.сомбаттоур.цом/
Судећи према одговорима Тајчана на шалтеру карата, они имају много више летова него Изацхаи аир, па је зато њихове карте много лакше купити. Из личног искуства: на дан поласка биле су све наставе на релацији Бангкок - Цхианг Маи, док Изацхаи Аир уопште није имао карте. Очевидци кажу да он ни на који начин није инфериорнији од хипер затворенијег финиша, само што седишта нису кожна, а то је чак и плус, јер их ноћу не клизите. И у ВИП класи, баш као и у првом из Настацхаја, постоје столице за масажу.
Аутобуска компанија Сомбат Тоур
Унутар ВИП-24 кабине из Сомбат тура, 3 места заредом, столице за масажу, телевизори
Унутар ВИП-32 Сомбат Тоур, 4 места заредом
Транспорт (Владине) 999 - државни аутобус
Вип 876 бата (20.00, 21.00)
Прва класа 563 бахта (18.30, 21.40, 23.00)
Друга класа 438 бахт
Државни аутобуси, а ја сам их возио најчешће. Ишао сам на све часове осим ВИП-а, све ми је одговарало. Прве две класе дају воду и грицкалице, а ту је и тоалет. За мене је једна од најбољих опција, тим више што иду на све стране на Тајланду.
Трансфери из Кхаосан-а
Многи пишу да не можете возити аутобусе из Кхаосана, јер су ови аутобуси чисто туристички и на своје одредиште можете стићи без вашег пртљага или само са неким делом. Рећи ћу то и сам, нисам провјеравао, јер увијек идем с аутобусних станица, мада до недавно нисам ни знао за ове хорор приче. До железничке станице Хуа Лампхонг возио сам само једном јер у свом аутомобилу већ није било карте за воз. Од застоја остала је само једна - преплата 1,5-2 пута за аутобуску карту, иако је сам аутобус био добар и нико није имао проблема са пртљагом. Али имам такво правило, никада не предајем ништа драгоцено пртљагу аутобуса, лаптопа, фотоапарата и осталог прибора који иде са мном у кабину.
Такође желим напоменути да се овај проблем у принципу не би требао односити на путничке аутобусе из Кхаосана, јер је пртљаг тамо у потпуности, па су на форумима писали само о крађи у ноћним аутобусима. Компанија Ломпраиа која продаје аутобуске карте + трајект из Цхумпона (ово је за оне који требају у Самуи, Пханган или Тао) има своје аутобусе и на то није било притужби..
Они такође пишу да логистика пати, поготово када тај потез укључује трајект. Неки добијају 10 трансфера са више сати чекања на трансфер станици. Понекад је део путовања у добром аутобусу, а део је готово на аутобусу, итд. Тако да не бих веровао аутобусима за које се продају летови до Кхаосана. У сваком случају, свима препоручујем да оду у државу Аутобусне станице Бангкок.
Преноси са Кхаосан Роад-а у Бангкок
Трансфери туристичких агенција
Опет, хорор приче се односе само на путничке агенције на Кхаосану, па ако купите аутобуску карту не тамо, већ негде у неком другом месту или граду, онда није чињеница да ће се појавити проблеми. У сваком случају, вреди знати како је неко од путника већ путовао у овом правцу. Али ја сам у сваком случају за државне аутобусе у већини случајева. Иако сам и ја недавно путовао Кох Цханг је прешао у екипу - Бангкок и био задовољан свиме. Аутобус је био добар, комфоран, било је довољно простора, ствари су стигле на сигурно и здраво, није било непотребних трансфера, стигли смо врло брзо.
П.С. А можете прочитати на блогу наших пријатеља - Како се користи железница Тајланда, врло добар и детаљан чланак. Или га можете имати погледајте блог овде, Писао сам и о класама аутомобила, трошковима и куповини карата.
