За сваки случај, испричаћу вам како смо се возили магистралном станицом М4, можда ће неко доћи у обзир, нека врста извештаја. Дакле, читаво путовање од 1.500 км требало нам је 3 дана, а на путу којим смо се још један дан возили до Дивногорие, готово је на путу. У принципу, ова рута од Москве до Геленџика / Сочија / Анапе може се савладати за један дан (18-25 сати), али нисам љубитељ тако дугих покрета у једном седењу, посебно ноћу и кад нема никога ко би вас променио, ризик је неоправдан. Возећи се дуж 500 км највише, возач не губи концентрацију. Поред тога, путовање смо доживљавали као путовање, тако да није било камо журити.
Ако желите брзо и без заустављања, онда је боље авионом (преко Авиалесалес / Скисцаннер), заиста, брже и истовремено много сигурније. Штавише, када су у питању празници за неколико недеља, код вас није потребно толико ствари, јер породица од три особе треба да има 3 кофера по 20 кг. Али овде је мајстор мајстор, како желите. Возили смо се месец дана или чак и више, па нам треба много смећа и аутомобил на месту за кретање.
Садржај чланка
Генерал
Кратки утисци
Наша рута се на крају мало променила. Одлучили смо да позовемо у Анапу да останемо на пешчаним плажама неколико дана, али на крају смо се заглавили овде на рехабилитацији, у коју смо успели да се уклопимо последњег дана. Стога ћемо бити у Анапи још 3 недеље, а онда ћемо кренути према Геленџику камповање (ако не буде хладније) и у Сочију. Па, ако се ништа поново не промени.
Након нашег последњег таквог путовања у Геленџик пре две године, написао сам читав пост о патњи путовати са бебом. То је тачно да то напишете. Колико је тада било тешко ићи, сада је било много лакше. Све је релативно. Да, Јегор и даље не спава у аутосједалици, али може у њему седети цео дан! Осим ако, наравно, непрестано избацује забаву 🙂 Ипак, постао је смиренији и можете барем узети нешто, на пример, код Лего дизајнера, којег смо купили непосредно пре пута. А сада је требало да се зауставимо за један дан спавања, а не за два. Уопште, бојао сам се поновити ранији пут, али није се догодило. Теже је возити са дететом него без њега, али то је већ сасвим реално, па чак и за нас. Поготово ако кренете са ноћењем.
Тоалети са својим паркиралиштима и пушачким вагонима остају највећи утисци, нажалост, ништа се у том погледу није променило током 5 година. Од угодног - пут је постао бољи, а пространства око погледа нигде нису нестала. Али о томе више у наставку..
Рута Москва-Вороњеж-Ростов-Анапа-Геленџик-Сочи
Ако кренете са две ноћи, најоптималније ће бити заустављања у региону Вороњеж и Ростов на Дону. Тако ће стаза бити подељена у 3 деонице од 500 км. С једне стране, ови градови су истовремено пуни смештаја Аирбнб (веза је мој детаљни пост о услузи и бонус од 20 УСД), с друге стране, за улазак у град и одлазак потребно времена, дакле, да бисте га сачували, било би боље да останете у друмским хотелима, а не унутар града.
Имајте у виду да постоји могућност уштеде у граду, јер нормалан стан кошта 1.500-2.000 рубаља (препоручујем стан у Вороњезу, у Ростов-на-Дону), а упоредиви хотел коштаће два пута више.
Апартмани у којима смо боравили у Вороњезу и Ростову
Као опцију, испланирајте руту са само једном ноћу, на пример, дању напустите Москву из града, увече стигнете до Воронежа, преноћите испред ње у хотелу и кренете се одмах до мора у рано јутро. Или испланирајте једну ноћ испред Ростова, где траса пролази кроз неколико насеља у којима постоје мотели и приватно становање.
Избирљиви путници углавном могу провести ноћ у шатору, било где на путу (у шумском појасу) и «камионџије» возите 18-25 сати без одмора и ноћења. Лично не желим да ризикујем са породицом, зато се трудим да не правим велике потешкоће, јер се уморим и губим концентрацију, посебно ноћу. Да, могао бих возити тих 1.500 км у једном седењу, али не видим смисао.
Мотели, кафићи и друге услуге често се налазе поред пута
Ако је крајњи циљ Сочи, онда без одмора обилазити део Туапсе-Сочи није баш пријатно, постоје змијолике, саобраћајне гужве, а овај сегмент може потрајати пристојну количину времена, 2-3 пута више него иначе (ако се упореди са нежним одсецима). Идеално је да се возите по њој рано ујутро, док је мало аутомобила или ноћу. Док сам путовао у Сочи, просечна брзина је прелазила 45 км / х, постојале су деонице са једносмерним прометом (поправке), плус камиони, иако понекад пропуштају брда, али генерално још увек нису могли возити брзо. Само ближе Сочију и након што је нормална брзина. У насељима (и сва су чврста) често је ограничење од 40 км / х, на аутопуту 70 км / х.
У Гелендзхику обично пролазим кроз Дзхубга, свиђа ми се тамо, мирнији пут, али постоји опција да прођем Новороссијск. Боље је отићи до Анапе, остављајући аутопут М4 100 километара после Ростова до села Каневскаја, а затим возити кроз Тамашевск, Славјанск на Кубани, држећи се правца Темриук, али пут је тако такав. После Славјанска биће потребно за одлазак у Анапу.
Време путовања
Као што сам горе написао, све зависи од тога колико желите да преноћите на путу и да ли уопште желите. Тамо смо отишли заједно са породицом, па смо урадили две ноћи, као резултат, пут је трајао 3 дана врло опуштеним темпом.
Вратио сам се сам (породица је летела авионом) из Адлера у Москву. Стигао сам за 26 сати, од чега је око 5 преспавало у ауту. Односно, сам пут трајао је 21 сат. Сасвим нормално, мислим. Негде 20-25 сати и вреди рачунати, искључујући дуготрајно заустављање сна.
Аутопут М4
Траке и премаз
На путу за Црно море већ сам путовао више пута, аутостопом и око 3 пута аутом. Стаза се полако али мења на боље. Пре свега, замало да направимо две траке у сваком правцу од Москве до Хот кључа. Али, нажалост, још увек постоје одсеци са једном траком. На пример, у региону Вороњеж, у близини села Лосево-Павловск-Веркхни Мамон, места дужине око 70 км. Штавише, нема поправка, само трака у сваком смеру и нема наговештаја за ширење. И још један комад ближе у Ростовској области. Такође, у току је поправак у региону Ростов после Ростов-на-Дону између села Самарскоие и Кусхцхевскаиа (комад око 40 км). Чак иу региону Ростов, метални сепаратор с надолазећом ивицом периодично нестаје, ознаке нестају, гужве, пукотине и тако даље (вожња већ у мраку, прилично непријатно), међутим, као и у региону Вороњеж. У ствари, најбољи комад М4 између Москве и Воронежа, у теорији ово би требало бити све. Ће чекати 🙂
Након Гориацхии Клиуцх-а, једнотрачни саобраћај са периодичном траком за претјецање. Тамо се појављује прилично често. Од Џубге до Туапсеа, исти је образац приближно исти, само мала серпентина, а трећа трака је прилично ретка. Из Туапсеа у Сочи се налази бетонска змија и скоро да нема начина да се претекне. Такође постоји једна трака од Џубге до Гелеџика, али серпентина готово да нема, тако да локација брзо пролази.
Већина М4 је сада
Од Ростова до Анапе постоји једнотрачна трака са гомилом камиона и старих камиона КАМАЗ, а тек након скретања са ауто пута Темриук према Анапи нестају. Покушали смо заобићи навигацијске обилазнице (путовали смо од Ростова до Азова и потом према обиласку градова), али на неким местима је лош пут, удаљеност је углавном дужа, али плус је што је мало аутомобила. Победио или не, не знам.
Пут до Анапе, понекад прекривен таласима
Новчане казне и камере
Пуно је камера поред пута, па налетјети на новчану казну ако се не поштује ограничење брзине није проблем. Али то је боље, сви ћемо бити живи. Где год сам се кретао брзином од максимално +15 до дозвољене брзине, односно ако је дозвољено 90 км / х, возио сам 115 км / х. Свугде, осим на плаћеним веб локацијама, управо такво ограничење. На плаћеним је брзина 110 км / х, а на једном од њих чак 130 км / х (то јест, можете возити 145 км / х ако желите).
За цело путовање напред и назад добио сам само једну казну у износу од 500 рубаља. Негде у региону Вороњеж возио сам уместо 83 км / х у селу. Чудно, обично тамо сигурно успоравам.
Плаћена подручја
На М4 постоји укупно осам плаћених локација. Сви су између Моске и Воронежа, али планирају да ураде више. Визуелно се готово не разликују од осталих делова руте, нисам приметио озбиљније разлике. Само у једном комаду је дозвољена брзина од 130 км / х, на преосталих 110 км / х, као и на остатку М4 сегмента, који је позициониран као аутопут.
По цени: 35-120 рубаља по парцели, ноћу су тарифе јефтиније. Штавише, у једном од одељка потребно је поново показати чек приликом изласка, па немојте избацивати чекове.
Цене у 2016. на М4, део чекова по ноћним ценама
Плаћено подручје на М4, плаћање у готовини или кредитном картицом
Путовање и доливање горива
Углавном смо боравили у Лукоилу, јер на улици постоје цивилни тоалет, минијер, игралиште и столови за ужину. Барем бензинске пумпе Лукоил, бар у првој половини М4, су опремљене управо тако, онда иду већ мање и без таквог скупа. На карти сам, за сваки случај, приметио врло велики Луикоил после Воронежа, где можете нормално јести и стајати у хладу. У претходним Лукоилсима у кафићу је била само кафа / чај и пецива, али овде се налазе равна јела.
Браво Лукоил - многе бензинске пумпе имају игралишта и столове за ужину
Имамо ручак на М4
На Лукоилу можете јести поврће бесплатно
Обавезно заустављање дневног сна. Држи играчку са брадом
У близини је Осетровски мост, прелепо место са тешком историјом
Око руских отворених простора ... У позадини М4
Велики Лукоил
Велики Лукоил
Постоји велика бензинска пумпа Лукоил, мини маркет, пун кафић, цивилни тоалет, дечије игралиште и простор са столовима на улици где можете јести.
Постоји велика бензинска пумпа Лукоил, мини маркет, пун кафић, цивилни тоалет, дечије игралиште и простор са столовима на улици где можете јести.
Територија те бензинске пумпе била је веома велика и многи су стајали на њеном крајњем крају, где су сенка и клупе са столовима. Тако, да не би никамо ишли, људи су се одмах ослободили потребе за партицијом из које је осећао дивљи смрад, врућина. Изненађени ни лењошћу да шетају 100 метара до тоалета, а чињеница да смрад никога није сметао, људи су тамо мирно седели и јели. Хмм.
Ако неко не зна, на путу су и паркиралишта. Али, благо речено, нису баш пријатни: пуно смећа и мртвих тоалета до смрти. Штавише, ако паркинг има неку врсту инфраструктуре, на пример, нелегални кафићи, онда постоји много више сраче. Због тога је боље зауставити се на паузи, било на бензинским станицама, или једноставно уз пут у шумском појасу, или на паркиралиштима где нема кафића. А такође такав мини-лифе хак, ако се ипак одлучите да одете до тоалета од црвене цигле, боље да не идете до њега на паркингу, идите на аутобуску станицу, они су тамо, али су чистији.
Паркинг са инфраструктуром, тј. Са кафићима
Кафићи могу изгледати овако, потпуно непристојно
Тоалети за паркирање представљају тужан призор
Тоалети на стајалиштима су чистији, али немојте се ласкати
Пуно смећа на местима заустављања
Уместо да паркирате на М4, можете да се зауставите негде уз рубник
И истовремено уживајте у заласку сунца, ударајући по смећу
Остале нијансе
Приметио сам такву карактеристику, ток на левој траци иде негде 140-160 км / х, на десној 80 км / х. Стога, ако желите да возите 100-120 км / х, није прикладна ниједна трака, увек морате да се мењате из једне у другу. Неугодно, међутим.
Након Ростова на Дону, ударио ме једнотрачни пут, али то је више релевантно за оне који путују у Анапу, Темриук, Крим (Лука Кавказ), односно креће се од М-4 десно. Возили смо овај последњи део јако дуго, непрекидним вагонима (очигледно иду управо ка Луци Кавказ). Камиони су убијени, не само да се вучете брзином од 50 до 60 км / х, већ и у диму дима, ниједан филтар у кабини не може да уштеди. Шта ако имам астму? И тешко је претећи, ток је непрекидан. Прво, прекорачено је дозвољено оптерећење, утоварити робу 2-3 пута више по маси, тако да аутомобил не може да се попне уз брдо и умре, а онда купују државну карту за одржавање, иако то више није машина, већ парна локомотива, и возе даље.
Камиони са димом уз цесту, што се ближи југу, то их има, сваке секунде
Из неког разлога, Мегапхоне се прилично лоше хвата по целом путу. Зауставите се на бензинској пумпи за Јегора да спавате и једете, истовремено желите да проверите пошту, објавите фотографију, а Интернет је у најбољем случају ЕДГЕ, односно скоро мртав. У Ростов-на-Дону, у самом центру, тачно на месту где је стан изнајмљен, иста ситуација (сутрадан је четврт одлетјела и радила). На путу Тимасхевск-Славианск-на-Кубан-Анапа Х + се скоро није појавио. У Џемету (село у близини Анапе), на местима су такође ухваћени 3Г и Х +. Сећам се да је 2011. била код нас цео туристички пројекат о Русији, И даље сам водио белешке уз пут, подвлачио их, јер је било немогуће било шта објавити, извините, мало се тога променило од тада.
Радио свуда, благо речено, аматерски је, или руски ретро или шансонски. Са собом морате да понесете дискове или флеш диск. Успут, неће сваки радио пријемник стално хватати сигнал на таквим удаљеностима од великих градова.
Иандек Навигатор води најкраћи пут, чак и ако се ради о темељном премазу, нема избора «брзо» или «кратак». А ако вам стварно не треба навигатор да путује М4-ом (тамо се нема где изгубити), онда је за увид у било које четврти далеко од аутопута, боље је користити нормалне навигаторе. Код мене су сви остали са променом телефона, потребно је поново инсталирати.
Још један залазак сунца на крају
Видео
Кратка скица како тоалет изгледа на најмодернијем аутопуту у Русији, на М4.
П.С. Када стигнемо у Сочи и вратимо се назад, вероватно ћу додати нешто друго.
П.П.С Коју апликацију користите за навигацију аутомобила у Русији??
