Носач кровног бицикла Тхуле Прориде 598 - преглед након 3.500 км
Па, вратио сам се из територије Краснодар, где сам се аутомобилом кретао бициклом на крову. За тестирање су ми дали нови носач бицикла Тхуле Прориде 598 који је монтиран на крову аутомобила. Укупно сам возио око 3.500 км од Москве до Сочија и обрнуто. Возио сам се путевима са разним површинама, укључујући прилично неуједначене прајмере на пољима. Укупно, планина је стајала укупно 3 месеца, јер је путовање дуго одгађано. Мислим да је ово искуство довољно да извучете неке закључке и напишете своју рецензију..
Садржај чланка
Преглед носача бицикала Тхуле Прориде 598
Утисци и моја рецензија
За почетак, рећи ћу вам како сам путовао по Москви носачем бицикла. Пре свега, након постављања носача, прву недељу сам се питао хоће ли пукнути :) Као што видите, ништа се није догодило, па сам се опустио и престао обраћати пажњу на лукове са носачем. Чини се да их нико не треба, поготово јер их није лако уклонити.
Дали су ми два кључа, један са носача за бицикл (док бицикла нема, не можете га затворити), други од лукова. Колико сам разумео, кључеви се могу покупити, укупно је око 120 личинки (ако се не варам), али идеја је двојбена. Да, и тада је исплативије уклонити точкове, 1-2 точка ће испасти скупље него причвршћивање луковима. Али можда има случајева крађе, не знам. Гледајући напред, рећи ћу да је бицикл такође неколико пута остао без надзора на крову и нико није био превише заузет, али не вреди, ово није средство за складиштење бицикла и није постављено као заштита од крађе.
3.500 км са бициклом на крову
Али главни тест је почео на путовању. Првих 100-200 км стално сам гледао кроз прозор, гледао кроз отвор, шмрцао бицикл на бензинској пумпи, сви смо покушавали да схватим да ли он чврсто стоји. Заиста, током вожње се креће од ветра и налетима. Тада је схватио да велики не иде никуда и заборавио је на њега. Можда да је био бучан, не бих могао да заборавим, али нисам имао буке. Само ако је отвор отворен или су прозори, али ја увек возим затворено. Без бицикла, бука од носача и лукова је још мања, али то је очигледно. Прочитао сам да јефтини и не аеродинамични лукови стварају, ако не звиждук, онда неку врсту завијања или других непријатних звукова који се могу чути великим брзинама чак и кроз добру изолацију буке. Нема тога, убрзавао сам негде до 140 км / х - тихо. Али обично сам путовао 100-120 км / х за сваки случај, као што саветују у продавници, а према СДА треба бити тако :)
Бициклизам се може поставити са обе стране, али по дефаулту је постављен са десне стране. Упутство каже како да промените стране. Такође на ове лукове можете са друге стране ставити други бицикл (потребан вам је други носач за бицикл) и бокс. Једног дана ћу и то учинити, стварно желим да одем на европску турнеју месец дана са компанијом (у идеалном случају неколико аутомобила), узмем, шаторе, опрему и намотам круг у неколико земаља, боравим у хотелима и камповима, и периодично вожња бициклом по занимљивим местима и градовима.
У зимском периоду носач се може уклонити како не би ометао кров аутомобила. Уклоните га врло једноставно и брзо, само неколико минута, одвијте два завоја. Остаће празнина у луковима, треба их затворити гуменим уметцима (они су укључени). Али, вероватно, не можете уклонити, као што сам написао, не прави непријатности, стојећи на крову.
Моунт Тхуле Прориде 598
Бициклизам Тхуле Прориде 598
Разлике од Тхуле Прориде 591
Пре свега, клип оквира бицикла је преправљен у поређењу са претходним Прориде 591. Оквир сада не може да искочи из њега. А онда су ми на друштвеним мрежама написали да је 591. понекад постојао такав проблем. Ако погледате фотографију, видећете да је то сада немогуће. У ствари, држач са тиквицом је сувишан и било је боље да је стегнете у близини, али се такође држи без проблема.
Главна стезаљка је направљена тако да оквир не може да искочи из ње
Главна ручка за стезање
Пластичне стезаљке сада су затегнуте дијагонално, а не тачно преко волана. Колико сам разумео, то је учињено тако да су приликом постављања бицикла на кров мање ометали. Дакле, они се заиста не мешају и нису притиснути воланом. Штавише, постоји засебан утор на коме можете уклонити ове стезаљке док стављате бицикл, али без њега је све у реду. Постоји и ближе, не знам како бих га још назвао, када можете додатно стегнути стезаљку.
Точкови су затегнути пластичним стезаљкама са затварачем
прос
- Озбиљна уградња није потребна, само поставите лукове на кров и затегните носач бицикла. Све заједно траје буквално 10-20 минута. Такође, носач се лако уклања као непотребан, не морате ништа да демонтирате. Имам кровне шине, али мислим да се све поставља на аутомобиле без њих на исти начин. Тхуле има лукове за било који аутомобил.
- Оно што Тхуле лукови које постављају за бицикл не стварају непријатне звиждуке и буку. Да, има вањски звук, али у мом се аутомобилу то уопште не чује. Покушао сам да возим максимално 130-140 км / х и нисам чуо ништа. Ако отворите прозоре, да, бука је звучна, али не јача од буке отвореног прозора.
- Лукови су алуминијумски, преостали делови су од нехрђајућег челика, тако да на крову нема рђе и мрља. Монтажа на ауто већ вредим 3 месеца - нема места.
- Тхуле ПроРиде 598 носач погодан је за дебеле бицикле, сада је једини на тржишту. Можете купити друге шољице (где су точкови убачени) и тада ће се ући у широке точкове.
Минуси
Открио сам само два минуса за себе и оба се вероватније односе не на сам носач Тхуле, већ на врсту носача.
- Ако сте кратки, попут мене (170 цм), а истовремено имате СУВ или џип, морат ћете паркирати аутомобил уз ивичану траку и користити постоље у пољима (погледајте мој видео) како бисте могли доћи до оквира бицикла. У осталим случајевима (висок раст или низак аутомобил), овај минус није релевантан.
- Можете некако заборавити на причвршћивање бицикла и бицикл на крову и возити се негде где не можете да возите - подземни паркинг, мост, итд..
Ови минуси нису доступни за носаче бицикала на задњим вратима или шипку за вучу. Међутим, такви носачи за бицикле захтевају озбиљнију уградњу све до бушења рупа у каросерији или, сходно томе, постављања шипке за вучу. Да, исти Тхуле има и оне који се брзо инсталирају без бушења и без вучне траке (погледајте моделе Тхуле ЦлипОн Хигх 9106 или Тхуле ЦлипОн Хигх 9103), али носачи задњих врата имају своје недостатке: ометају се током паркирања у граду до немогућности паркирања, плус приступ пртљажнику ће увек бити тежак. Највјероватније ће бити згодно постављати такве носаче само за вријеме путовања бициклом, када могу заборавити мине на крову барем годину дана и никад је не уклонити. Уопште, свако на крају бира шта је за њега погодније.
Други недостатак је цена, јер кошта више од конкурената (овде цена и карактеристике), али цена није за ред већа. Штавише, Тхуле је познати бренд и преплата (ако се то сматра преплаћеним) иде за то, за материјале и како се све ради. То није први пут да сам лично приметио да је код скупљих ствари све много боље размишљено и урађено. А ако узмете још један добар носач, тада ће то коштати исто.
Видео преглед
Коме је згодније да га опази у видео формату, постоји видео преглед. Посебно је занимљиво видети како сам епски најам бицикла због свог малог стаса из високог аутомобила. Осим тога, мало је приказа са куадроцоптера, који сам тек почео да снимам.
П.С. Ко је користио овај или сличан носач, плиз, напишите како су вама. Посебно ме занимају носачи бицикла на задњим вратима и вучна шипка са којима немам искуства.
П.П.С. Преглед шта још треба учинити? :)