Метро Варшава: карта, фотографија, опис
Карта метроа у Варшави
Варшавски метро тренутно се састоји од једне гране од севера до југа која повезује централну Варшаву са густим насељеним северним и јужним предграђем. Прва метро станица у Варшави отворена је 1995. године, а линија се постепено проширила све док није достигла планирану дужину до октобра 2008. године. Даљњи планови градских власти о проширењу метроа и изградњи станица, чија је изградња раније каснила због уштеде трошкова.
Варшавски метро је 2009. године освојио две награде: «За однос према околини» и «Најбољи програм одржавања». Поред тога, Варшавски метро је познат по својим лепо дизајнираним станицама (на пример: од С1одовиец до М1оцини, Плац Вилсона или Ратусз-Арсенал)
Планови за изградњу подземног железничког система настали су 1918. године, када је ова идеја први пут изражена у данима када је Варшава стекла статус главног града Пољске. Подземна железница је, како се и очекивало, требало да реши саобраћајне проблеме густо изграђеног центра града. Велика депресија закопала је ове планове - Пољска је, као и цео свет, доживела економске потешкоће. 1934., избором новог градоначелника Варшаве Стефана Старзинског, започели су нови радови на пројекту варварског метроа - изградња је планирана да почне крајем 1930-их. Укупно, током 35 година требало је да се изгради 7 линија. Рад је почео 1938., али Други свјетски рат је окончао амбициозне напоре. Кратки прописи направљени 1938. године данас служе као вински подруми.
Варшава је тешко погођена током Другог светског рата. Иако је већина предратних пројеката била заборављена, пољски инжењери који су преживели рат вратили су се у свој град да учествују у његовом оживљавању. Међутим, нове комунистичке власти у Пољској виделе су будућност града на свој начин. 1950. године, у јеку хладног рата, совјетски стратешки планови захтевали су стварање безбедних саобраћајних веза преко реке Висле. Један од начина да се тај циљ постигне било је стварање дубоког метроа (до 46 метара под земљом) у Варшави, који ће бити повезан са железничком мрежом и који може служити као подземни тунел за пребацивање трупа.
Грађевински радови почели су готово истовремено на 17 различитих тачака са обе стране реке. До 1953. године изграђено је само 771 метар тунела, али након смрти Јосипа Стаљина сви радови су заустављени под изговором техничких потешкоћа..
1984. године појавио се нови програм изградње метроа, који је одобрила влада и изграђени су први тунели. Недостатак средстава, лоше планирање и јака бирократија довели су до тога да су се радови одвијали врло споро, брзином не већом од 2 метра дневно. Ипак, 1995. године отворен је варшавски метро са 11 станица. Сада линија има 21 станицу и дужину од око 20 километара.
Можда је варшавски метро једини метро на свету где карте не продаје сама компанија за превоз, већ се нуде у поштама и у приватним продавницама и киосцима. Међутим, истовремено карте важе за све врсте превоза, укључујући метро, аутобусе, трамваје и неке локалне возове. Поред карата за једно путовање или једног и више дана, можете да купите и карту за дугорочно путовање, што је буџетска алтернатива једнократним картама. У варшавском метроу не постоје турнеје, па карту треба да компостирате сами.
Фотографије Варшавског метроа -
Карта метроа у Варшави
-
-
-
-
Карта метроа у Варшави
